今週末は・・・

福岡のワイズバーンです。輸入車から国産車まで幅広く体感対応しますのでどしどしご参加下さい。

スバルＤＩＴ車は全車種対応できましたのでＤＩＴをもっと楽しい車にしたいとお考えのユーザーは是非とも体感して下さい。

店舗キャンペーンもあるみたいですからワイズバーンのｗｅｂ企画も一読下さい。

ＥＣＵ ＩＤの表記

パフォーマンスには関係のない話ですが先ほどのＥＣＵ　ＩＤはどこに表記してあるの？という質問が来そうなので説明しておきます。データ内のあるアドレスに表記されています。下記のような表記です。コレを下記のＡＳＣⅡ文字コードに変換すると

４Ｃ＝Ｌ　５６＝Ｖ　３９＝９　４Ｅ＝Ｎ　３２＝２　３０＝０　３０＝０　４Ａ＝Ｊ

ＬＶ９Ｎ２００Ｊ＝レヴォーグ１．６Ｌリプロ前になります。最新版は２０１Ｊですから下二桁目が３１になりＬＶ９Ｎ２０１Ｊになるのです。ディーラーの書き換え記はこのＩＤを見てますから最新ＩＤで同一品番であればチェック機能で上書きは行いません。当然最新版を書き込んだあと旧ＩＤにも戻れないのです。ある車種で最新リプロに問題があり旧データで製作した物の最新版にリプロされる可能性があるので旧データでありながらＩＤを最新版にしてディーラーでオリジナルの戻らないように行ったこともあります。ちょっとした裏技？なのかも。生データから検証したり解析を行うとこういったことも理解できるし裏技が可能なります。

昨日のブログの中で

こちらの情報不足でＳＡ戸田イベント時に下記２車種が対応ＩＤが無く書き換え出来ませんでした。

レガシィＢＲＧアイサイト無し
フォレスタＳＪＧアイサイト無し

本日情報が入手で出来ましたので今後のイベント時に対応可能になりましたのでご報告いたします。

＊ＩＤについてはユニットの純正品番とは異なります。

下記はＤＩＴ対応ＩＤ品番です。

レガシィアイサイト無し－－ＡＥ８ＭＫ００Ａ
レガシィアイサイト付き－－ＡＥＥＣ８００Ａ

ＷＲＸ　Ｓ４－－ＬＶ９Ｎ００２Ｆ・ＬＶ９Ｎ１００Ｂ

レヴォーグ１．６Ｌアイサイト無し－－
レヴォーグ１．６Ｌアイサイト付き－－ＬＶ９Ｎ２００Ｊ・ＬＶ９Ｎ２０１Ｊ
レヴォーグ２．０Ｌアイサイト付き－－ＬＶ９Ｎ１００Ａ

フォレスタＳＪＧアイサイト無し－－ＡＦ５Ｇ８００Ａ・ＬＦ６Ａ４０１Ａ
フォレスタＳＪＧアイサイト付き－－ＬＦ６Ａ４０１Ａ

ＳＡ戸田店イベントのお礼

沢山のＤＩＴ車ＥＪ車・ホンダ車・日産車のご来店有り難う御座いました。

新車種対応であるＤＩＴ車で以下の評価を頂きました。

①オリジナルで不満があった３０００ｒｐｍまでのかったっるさがなくなった。

②スタート時からアクセルの踏み込み量に対してトルクを感じるようになった。

③高回転でのブーストが安定しストレス無くエンジンが回るようになった。

④今まで見たことのない省燃費表示を見た！

⑤パーシャルから踏み込んでもアクセルに対しリニアに車が動く

⑥ＣＶＴの動きがスムーズになりＣＶＴの嫌な挙動が消えた

レヴォーグの１．６Ｌの方にはわざわざディーラーリプロのバージョンアップにまで行って頂き施工させて頂いたことに感謝です。ハイオク仕様も検討しなければならないのかと思っていたがレギュラー仕様ののままでコレなら十分楽しいレヴォーグになったと満足頂きました。

こちらの情報不足で当日施工できなかったフォレスタ・ＢＲＧのユーザーには申し訳ありません。ＡＢ桶川・ＳＡみなとみらいでお約束通り対応しますので打ち合わせ通りご来店頂ければ体感できる段取りを行っております。

Ｒ３５ＧＴＲのユーザーはエンジンが軽くなり車速感が上がったとのことでＢＳのランフラットタイに不安を感じるようになったとのことでした。わざわざお礼頂き感謝です。

Ｓ２０００のユーザーは

ＡＰ１Ｓ２０００：ＲＥＳＵＬＴ＋ＭＰＩＳ試乗後にコレでＡＰ２にひけを取らない、いやそれ以上のポテンシャルを得たとのことで満足を頂きました。

ＡＰ２Ｓ２０００：２台目のＳ２０００で以前は別のユニットを装着していたがダイナパックのデータ上ではパワーは上がっていたが常用域の不満は一切改善されておらず費用対効果は全くなかったと言うことでした。Version２splをインストールし試乗頂き試乗後これほどまでに楽しいＳ２０００は楽しい車にになるのかと絶賛頂きＭＰＩＳとともにご購入頂きました。

ＡＰ２S2000：サーキット仕様でさらなるタイムアップのために特注データを作成！当社としては強くサーキットを意識したわけではないですが試乗後に全体のトルクがよりましたと言うことと３速でののびが大きく改善されたとのこと。コレはいつものサーキットでは非常に有効らしくタイムアップは間違いないとのことです。期待してますので頑張ってください。

ＢＰ・ＢＨレガシィ・インプレッサユーザーにも多分な評価を頂き感謝感謝です。

データの編集について

私はＲＯＭのデータ編集に約１０種類のソフトを利用しています。数が多ければ解析能力が上がるわけではないですが定義タイプやTextタイプソフトによっては２Ｄ・３Ｄ表示が出来、それを複合的に使用すると各リミッター類やＭＡＰが容易に見つかり作業効率が格段に上がります。いつも記しますが定義ファイルには絶対的な信用性はありません。当然定義ファイルを作るためにはカーメーカーからの確たる情報で作成されているのでしょうが、私が有しているパラメーターリストと比較すると「あれっ」と思うような変更アドレスがありますしこのアドレスが何故変更しないのかと思うような箇所もあります。近々一般ユーザーでＥＣＵを書き換えられる時代になりましたがそのタイプのソフトは先頭アドレスから末尾アドレスまでの情報をすべて見ることは出来ません。一般ユーザーがそれをすべて知る必要はありませんが好奇心旺盛な方には以下のソフトがおすすめです。Text編集からMAPを２Ｄ・３Ｄで見られますしなんとすごいのはＭＡＰ位置を自動検索してくれます。ボッシュデータならMAP面も自動生成してくれます。ライセンス版ととフリー版（当社は当然ライセンス版です。）があるのですが一般ユーザーレベルならフリー版で十分です。ＲＯＭのデータに興味のある方はダウンロードして私のように２Ｄや３Ｄ化してブログに掲載してみてはいかがですか？サンプルデータは当社に要望して頂ければ添付ファイルとして送ります。
ＤＩＴレガシィで当社はスピードリミッターの解析に相当な時間を有しました。ＤＩＴレガシィ・フォレスタのユーザーにはオリジナルデータを差し上げますのでスピードリミッターの検索から初めてはいかがでしょう？わかった方にはプレゼントがあるかも・・・
WindowsＸＰからWindows７まですべて動作します。

Ｗｉｎｏｌｓデモバージョン

ボッシュのデータだと図のようにMAP面を自動生成してくれています。近々の車輌データはどんどん肥大化しています。その中からMAP面を見つけるのに上から下までスクロールして探すのは大変です。このソフトは右端にMAPがどこにあるかバーとして表示してくれますのですぐに狙い撃ちできるのです。

ソフトの使用方法についての質問は受けません。起動後の画面タブに「？」がありここをクリックするとＨｅｌｐがありますからそれを見て勉強して下さい。ただし日本語はないのでコピペでグーグル翻訳等を使用して翻訳しながら理解して下さい。

ＡＰ１・ＡＰ２Ｓ２０００のＭＡＰ

当社のＡＰ１データは点火や燃料に一切変更を加えずにパフォーマンスをあげています。その評価は某サイトで立証されていますが以下のＭＡＰが点火や燃料を変更しなくてもパフォーマンスがあがるのです。パフォーマンスを上げてもインジェクターが飽和状態になるまではオリジナルと空燃比が同じわけですからリスクはないですよね。ただ、パフォーマンスアップに伴いメンテナンスはしっかり行ってください。このＭＡＰの意味や変更の仕方には高度なスキルがいりますよ。

ＡＰ１

ＡＰ２

このＭＡＰに作り方によってドライバーの好みやサーキットシチュエーションに合わせたデータつくりが出来ます。決して点火や燃料ＭＡＰの変更ではドライバー好みのデータは作れません。点火や燃料ＭＡＰの変更したデータを複数作ってもサーキットでのタイムにはほとんど変化は出ません。しかしこのＭＡＰの作り方によってはサーキットでのタイムも大きく変化します。言い換えればスプリントレース用、耐久レース用、タイムアタック用といった具合です。

ＤＩＴデータをイメージで分析

データを作る際にスピードリミッターやＲＥＶは数値で検索し変更するのですがＭＡＰになっているＤＢＷや要求トルク、ＡＶＣＳなどはまずはイメージで捉えどの領域を変更するとその車両の不満店が消えパフォーマンスに貢献するのかを考え変更します。

下図はＤＢＷのＭＡＰをイメージ化したものです。ＤＩＴだけではないですがどのメーカーの車種もこのように実用域のスロットルの動きを緩慢にしてあります。

次に要求トルクＭＡＰです。ＢＰやＢＲと比較すると大きく変更されています。直噴ターボということもありトルク重視のエンジンですから中間域からのトルクはエンジン特性と整合性を取り常にトルク感を得られるＭＡＰだと思います。

次のＭＡＰはｉｍｏｄｅの要求トルクＭＡＰです。このＭＡＰを大きく変更すればＳやＳ＃のように一日ｉｍｏｄｅで不満のない本当のｅｃｏモードとして使用できると思います。

次のＭＡＰはＡＶＣＳのＭＡＰですＩＮ側ＥＸ側のデータを変更することによりパフォーマンスは大きく変化するのは間違いないです。ただカムのプロフィールやリフト量などエンジンの詳細が理解していない中で変更すると大きなダメージを与えることになります。このデータは慎重に慎重を重ねて変更です。

ＤＩＴデータを生データから検証

車種によりデータの容量が異なります。
レガシィ・フォレスタは１．５ＭＢでレヴォーグ・ＷＲＸ－Ｓ４は２ＭＢになります。プログラムも異なりレガシィやフォレスタの考え方ではレヴォーグ・Ｓ４は通用しません。特にスピードリミッターはレヴォーグ・Ｓ４については係数処理がされており検索で単純な値では見つられません。レガシィ・フォレスタはスピードリミッターは「解除」でレヴォーグ・Ｓ４は「移行」になります。今回掲載したのはＳ４のデータですが車種によりＤＢＷや要求トルクＭＡＰ・ブースとＭＡＰが異なります。点火や燃料は１．６Ｌレヴォーグを除き大きく違いはありません。ＲＥＶに違いがあるのは車種によりエンジンヘッドの違いが値に現れているようです。ＤＩＴは１エンジンではなく車種によりエンジンが違うというのもポイントです。

今週末のイベント情報

２／２１・２２はスーパーオートバックス戸田店でのイベントです。すでにご予約いただいている皆様には感謝です。体感は無料ですからＥＣＵに興味のあるユーザーはどしどしご参加ください。

ＤＩＴ対応車種。－－－リプロ品番によっては当日体感できない場合がありますのでご了承ください。

ＷＲＸ　Ｓ４

レガシィＤＩＴ

フォレスタＤＩＴ

レヴォーグ１．６Ｌ

レヴォーぐ２．０Ｌ

ＤＩＴ外新適応車種

ＷＲＸ　Ｓｔｉ

ＡＰ１・ＡＰ２はＭＰＩＳの体感可能です。ＡＰ１は体感ユニットもあります。チップも持参しますので当日組み込み可能です。

８６・ＢＲＺはスーパーオートバックス戸田仕様を当日作成しますので是非とも体感いただければと思います。

ユーザーからの依頼です。

車輌乗り換えのため売りたいと依頼があり掲載します。

車輌：BP-Eランカスター
エンジン：ＥＺ３０Ｒ
アプライド：Ｂ
走行距離：７４０００Ｋｍ
装着主要パーツ
①ＲＥＳＵＬＴ　ＭＡＧＩＣ　VersionEX
②ＭＰＩＳ６気筒用
③ＲＥＳＵＬＴオイルクーラー
④クスコＲＥＳＵＬＴ改
⑤ＲＥＳＵＬＴ触媒付きＥＸマニホールド
⑥ＲＥＳＵＬＴフルチタンＡＭＧタイプ４本出しデュアルマフラー
⑦それ以外下回りにいろいろな部品が装着されていますが当社管理ではないので不明です。
⑧ＡＴオイルは２０，０００Ｋｍ単位でＲＥＳＵＬＴオイルを使用しメンテしています。

外観、塗装、エンジンコンディションは非常に良いです。当然無事故車です。ユーザーの販売価格は聞いておりますのでメールにてご連絡下さい。

年数？による問題

現在預かっているＢＬ－ＥのオリジナルＥＸマニです。当社のＥＸマニに交換した際に発覚したのですがパワステのジョイント部からオイル漏れを起こしておりこのような状態であることが判明しました。この車輌は購入したばっかりで基本点検はされてますと言うことでしたがこの状態に気がついていないのであれば何もせずに販売していると言うことになります。このままでは最悪の場合車輌炎上になるのは間違いないです。走行距離にあわせた基本点検はしっかり受けて下さい。ただ、こんな事も気がつかないところで点検しても意味はないですけどね。

ＤＴＣについて

このイメージはスバルＤＩＴのＤＴＣ（Diagnostic Trouble Codes）のデータです。このデータを基本的には変更することはありませんがＢＲＺなどはＥＸマニを装着した際にＯ２センサーの異常チェックが入るのでＤＴＣデータを一部変更します。ＤＩＴについてはまだまだチューニング半ば状態ですから取り付けるアフターパーツによってはＤＴＣデータを今後は変更する必要性があるかも知れません。

ＡＰ１のチップ

バックオーダーが相当数ありご迷惑をおかけしましたが先日少量ながら入荷しました。関東方面でご検討頂いておられるユーザー、メールでお問い合わせ頂いているユーザーはＳＡ戸田のイベント時には体感できますのでご参加頂ければと思います。

イモビ解除

定義ファイルソフトでは絶対に出来ないお話です。データにはイモビを解除するデータがあります。ユーザーとユニット書き換えのやりとりをするときにユーザーにユニットを送って頂きますがその間は車輌は動かせません。しかしある車種群の限定になりますが当社からユニットお送りユーザーからユニットを預かっていてもそのユニット使用すればイモビレスにはなりますが車輌は使用できるのです。書き換えが終わり元々のユニットを装着すればまたイモビ機能が働き通常通りになるのです。これはユーザーとのやりとりにおいてユーザーの車輌を止めることがないわけですから非常に便利ですし地方などでテストデータをテストして頂くときにも便利です。旧型コペンなどはピン配を組み替えるとイモビが外れます。データ変更によるイモビ解除はツールやデータ解析のスキルがいりますがピン配変更によるイモビ解除はどうかと思います。コペンの情報は出回ってますから所有ユーザーは盗難に注意して下さいね！

ＡＰ２Ｓ２０００のインプレッションを頂きました。

すでに評価を頂いている事ですが今回も遠方からお越し頂き施工しわざわざのインプレッションを頂きました。また楽しいＳ２０００ができあがりました。インプレッションを頂いたユーザーには感謝感謝です。以下原文です。－－当社に対する嬉しい貴重な意見も頂きましたが照れますので割愛してあります。

「こんばんは、本日お世話になりましたｓ2000の○○です。

とても興味深いお話、昼食までいただきありがとうございました。

ＥＣＵを書き換えていただいた結果、

明らかにトルクの立ち上がりが早くなり、運転しやすく

何より運転が楽しくなりました。

低回転からトルクが出ているおかげか、

帰りの高速の運転がすごく楽でした。

具体的には

６速　80km/h　で巡航してる状態で上り坂にさしかかっても

速度が低下が少なく、そこからアクセルを少し踏み増せば

しっかりと加速していきます。大排気量ＮＡエンジンのような感覚です。

交通状況で速度が60Km/hまで落ちて、速度回復する際も

ギアは６速のままでスルスルと加速していきます。

ノーマルではできなかった事です。

高回転も良い意味で暴力的になり３速全開を試しましたが、ちょっと怖かったくらい

です。・・・・・・・・

また何かあればお願いします。」

ＡＰ１のユーザー方からも年明けも多くの予約をいただきインストール頂いたユーザーやチップの数が少ないとのことですでにご予約金を頂けているユーザー、ＳＡ戸田での体感希望予約ユーザー方にはすごく感謝しております。

ＤＩＴすべて対応できました。

おかげさまで日に日に施工をさせて頂いています。

・踏んだ瞬間からトルクが感じられ今まで通りのアクセル量で車速ののりが全く違う！
・高回転でのふん詰まり感が無く高回転まで気持ちよく回る。
・アクセルに対しリニアな車輌の動きがある。
・ブーストの立ち上がりが早い。
・高回転でのブーストが安定している。
・学習が進むにつれパワー感、トルク感が増している。

等々評価を頂いています。
スーパーオートバックス戸田のイベント予約も多く頂いています。体感は無料です。気に入らずオリジナルの戻すのも無料です。是非ともどしどし体感にご参加下さい。