ＢＰ－５ビッグインジェクターのデータ作り

まずはインジェクター係数の変更です。オリジナルのインジェクターは５１０ｃｃで計算されていますから８５０ｃｃのインジェクターを交換するにはオリジナルの数値を８５０ｃｃ用に変更します。計算式には係数処理がされていますから計算式を理解していないと絶対値を見いだすのは意外と大変です。無効噴射時間の設定はＤＥＮＳＯユニットには自動補正機能がありますから係数が決まればＥＣＵの補正に任せます。日立ユニットなどは係数と無効噴射時間もしっかり作り込まないといけないので大変です。
次に燃料ＭＡＰの変更です。オリジナルデータのままではインジェクター交換仕様ですから高回転域ではかぶり現象が出ます。故に中間から高回転域は数値を減らします。ＭＡＰを見て頂くと解りますが「００」のところは当然絞れないわけですがＤＥＮＳＯユニットの場合アイドリング時はＭＡＰを読まないで基本噴射データでインジェクターを制御してます。この「００」は意外とくせ者でインジェクター交換をしてもこの領域は増量方向になります。あと縦軸・横軸の割り付けですがＤＥＮＳＯユニットは賢くて自動補正になります。要するに７０００ｒｐｍであれば７０００÷１８＝３８８．８ｒｐｍで１横軸管理になり８０００ｒｐｍにＲＥＶを引き上げると８０００÷１８＝４４４．４ｒｐｍに割り付け変更されます。昔のユニットはこの機能を利用して拡張ＭＡＰ化し（１８Ｘ１８を２０Ｘ２３と言った具合に）０－４００仕様などの車輌にはよりきめ細やかなセッティングが可能になり結果が出るデータとして有効でした。ＶｅｒｓｉｏｎＥＸの次のデータがあるとしたら「ＶｅｒｓｉｏｎＥＸ拡張ＭＡＰ仕様」になるかも知れません。
吸入空理量に対する割り付けはストッパーが設定されておりＭＡＰの逆戻りはありません。故にビッグタービン等を早着した場合は最終横軸の数値を大きく変更します。
点火については車輌がハイフロタービンですがブースト値１．５Ｋまでを想定しても変更する必要性のないデータですから中間から高回転領域は変更しません。
今日はここまでです。