ＢＭＷ７５０ｉ

Model file derivation: 7 SERIES E65 / E66 / E67
Type of file derivation: 750i 4.8L V8 32V 269kW / 361HP MEV946
the derivation of the file protocol: FLASH_0110 BMW BOSCH MV946 (+ ME9)
Hardware number: 0261209093
Software Number: 1037380923
オーナー曰く中域から高回転域は３６１HPのパフォーマンスでさほど問題は無いが日本の道路環境では低速域のもたつきに我慢が出来ない、中速域へのつながりがまるで一昔前のターボ車のようにもた～～～どか～～んといった走りに不満を感じていた。

そんなことで体感が出来るということが当社に来店されたポイントで施工を行う。

スピードリミッターです。ブロックで数カ所に渡りあります。データの計算には係数があります。変更後のデータはいつもの５００Kmに移行しました。

 

 

スロットルポジションのMAPです。ＢＭＷのＶ８系データは特別なデータ構成になっておりデータの変更には高いスキルがないとパフォーマンスは得られません。

 

 

 

トルクリミッターです。Ｖ８固有のデータで中々やっかいなデータ構成です。

 

点火時期ＭＡＰです。これを変更するにはまずは点火次期リミッターを変更する必要があります。



 

 

インストール後試乗に行かれ試乗後当社スタッフに「めちゃくちゃ変わった！」「アクセルに対しリニアにパワー感を感じる！ラフに踏むとお尻がすぐにトラクションを失う！」高評価を頂きご購入です。

有り難う御座います。

ＦＫ２シビックの施工をほぼ毎日のように施工させて頂いております。施工後のユーザーには同乗試乗しより楽しいシビックターボになったと評価頂いております。
ボッシュのユニットは読み出し・書き込みにも大きなノウハウがいりますしスピードリミッターもＵＫ仕様のデータをインストールしてしまえば簡単なことですが万が一リプロがあったて再度日本仕様に戻ってしまうと当然リミッターが掛かります。ならばりプロしなければ良いのかも知れませんがそのリプロが「リコールリプロ」であればそれは拒否できません。拒否すると車輌保証がなくなるのです。併せて、そもそもＵＫ仕様のデータをインストールするだけでディーラーによっては車輌保証の問題やメンテナンスにも影響が出る可能性があります。

ちゃんと日本仕様のデータを解析しリプロがあっても再度同一のデータがインストールが当日の短時間で出来る、万が一オリジナルに戻すシチュエーションがあっても対応が出来ることがユーザーにとっては安心感があるのではないでしょうか？

上記のことはシビックだけではなく輸入車などはせっかくコーディングしたのにオリジナルから読み出しをしないで本国チューニングデータか何か知らないけどわけのわからないデータをインストールされてコーディングがオリジナルに戻ったり本国仕様になったりめちゃくちゃなメーカーが存在しています。オリジナルデータをもってそのデータでチューニングすることは「当たり前」の事なのです。購入前にそういったことの確認をしてから検討頂くことをお勧めします。

それと今一度はっきり言います。「コーディングでパワーは上がりません！」くれぐれも気をつけてください。

今週のイベント

今週末の７／３０・３１は宮城県大崎市のデッキーズ・オートカーワークスのイベントです。

先週同様東北地区のＦＫ２シビックのユーザー方でＥＣＵに興味があるとか、リミッターの解除をしたいとかをお考えのユーザーはご参加ください。

東京では相当数の施工をさせて頂き施工ユーザーからこちらが恐縮する感謝とお礼のメールを頂いております。

当社はユーザー個別でデータをバックアップしユニットに合わせデータ作りをします。故にＵＫ仕様であってもパフォーマンスアップＥＣＵが製作できます。万が一ディーラーでリコールリプロがあっても当社はそのデータで対応しますのでご安心下さい。

輸入車もほぼ体感試乗できますのでお店の方にどしどしお問い合わせ下さい。

 

今週のイベント

７／２３・２４の今週はスーパーオートバックス東京ベイ東雲になります。今回もすでにご予約頂いているユーザーには感謝感謝です。

今回は新車種の対応としてＦＫ２シビックのインストールも出来る準備をしていきます。
データは２種類有りリミッターカットのみとパフォーマンスアップデータになります。パフォーマンスアップデータはすでにインストール頂いたユーザーからたいへん高評価を頂いています。
台数には限界がありますがパフォーマンスデータは体感も可能ですのでどしどしご参加ください。

ＦＫ２シビックインプレッション

おかげさまでＦＫ２シビックの施工が毎日のようにあります。リミッターカットのみチューニングデータを含めたインストール施工頂いたユーザーには感謝感謝です。

インプレッションも頂いていますので追記掲載させて頂きます。


「パフォーマンスデータへの書き換え作業ありがとうございましたm(__)m

色々なお話を聞かせて頂き、非常に勉強になりました。時間が経つのがあっという間で、非常に充実した１日でした。

シビックの走りも期待を遥かに超えるものでした！

第一印象ですが、ノーマルモードは＋Rモード以上に。＋Rモードは245/35-19のネオバがパワーバンドに入ると悲鳴を上げて空転する程のパワーの立ち上がりで、両モード共にはっきりとかさ上げされています。

後日、サーキットコースで確認したのですが、5速で213キロ、224キロ、232キロと３回メーターでしっかり確認できました。

5速7000回転少し手前でレブリミッターにあたりメーター読み232キロでした。

非常に複雑な制御な上、情報も少ない中、数々の項目を何の問題もなくクリアされた高い技術力に感銘を受けました。

本当にありがとうございましたm(__)m」


遠方からご来店頂きご購入頂いた上貴重なインプレッションを頂き本当に有り難う御座いました。
楽しくなったシビックでサーキットを満喫してください。

今週のイベント

今週7/9・10はＴ／Ｎガッツでのイベントです。すでにご予約頂いておられるユーザーには感謝です。東海地区にユーザーはこの機会に是非ともご参加ください。

 

FK2シビックインプレッション２

昨日もご来店いただき貴重なインプレッションをいただきました。ユーザーご了解のもと共有情報として掲載させていただきます。以下、原文通りです。

 

 

「昨日は暑い中ありがとうございました。

タイプR（ＦＫ２）の○○です。

少し感想を書きます。

施工がが終わり、ピットがら出る際から、車が軽くなったのを感じました。

その後しばらくは、信号で止まったり動いたりでしたが、

普段であれば、もっさりした動きにイライラするのですが、そんなこともなく

スムーズに運転できました。

施工前は、パワーが上がりすぎて、じゃじゃ馬になったらっと心配していましたが

私的には、まさに丁度いいノーマルモードでした。

しばらくして、高速道路に入りましたが、そのときに少しエンジンがハンチングする

様な感じを受け

あれっと思いましたが、１日乗ってあとでは、その現象はありませんでした。

昨日は路面温度が３６度以上ありましたので、何か安全回路が働いたのかとも思って

います。（その後は安定しています、やっぱり気のせい？）

高速道路は、車も多かったので、＋Rモードは、ほんの一瞬入れただけですが、とっ

ても良かったです。

（全開は恐ろしくてしばらくは、出来ないかも・・・）

トータル的（ノーマルモード）に全体にパワーの底上げ感があり、しかもコントロー

ル性も良く安心感もありとても気に入ってます。

ありがとうございました。

この感想は、ブログで使用して頂いても結構です（文章が下手ですが）

 

PS　この猛暑で熱対策が必要かなと感じています。何か良いアイデアがあれば教えて

いただけると嬉しいです。

また次回も宜しくお願いします。」

 

 

より楽しいシビックのお手伝いがまたできました。すでにご予約いただいておられるユーザーやご検討のユーザーは参考にしていただければと思います。