MB A45

Connection Mode: 63 - INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND
Micro: (16) TC1797
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: BENCH MODE
Plugin Identified: YES
Plugin: Bosch MED17.7.2 MEB
Customer Name:
Vehicle:  
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 2709040700
Software Nr.: 1339021500
Software Upgrade Nr.: 1339032100
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

もう施工慣れした車輌です。データ作りも数分で作り上げられます。しかし、しっかり読み出しも行いオリジナルデータのバックアップは必ず行います。施工後は今回もシートに大きくGを感じる加速度が得られたと好評でした。

ZC33Sスイスポ

今回も発覚！わざわざイベントにご来店頂いたのに事前にはお伝えしていたのですが書き換えの出来ないユニットであることが判明。ユーザーにはオリジナルECUを購入しイモビ登録頂き再度ご来店頂くか施工メーカーに戻してもらうかですが施工メーカーがオリジナルに戻せない！？とのことなので前者しか手立てがなくなる。何とも困ったものである。

BMW Z4M

数年前に当社でECUからフルチタンマフラーまで施工した車輌なのですが今回まだまだ伸びしろがあるならバージョンアップしてほしいとのことで施工依頼される。
前回で完成の域に達していると思っていたのでデータ作りには相当苦労しましたがパラメーターを再度じっくり見直し、それ以外のデータに隠れたパラメーターがないかを探りながらデータ作りを行う。
結果、高回転でもう一伸びあれば、オリジナルとは比較にならないほどのレスポンスがあるのだがよりレスポンスが上がればともっていたことが今回のバージョンアップで達成されているとのこと。この伸びしろにはオーナーもびっくりです。気に入ってる車がより楽しくなりより気に入ったとのこと。

Z34NISMO

３台同時に施工開始。1台は普通のZ34、1台はNISMO仕様でオリジナルECU、もう１台はNISMOでNISMOスポーツECU装着車。
相変わらずまたまたリプロされ新IDで確認。まずは読み出しから始める。NISMOのスポーツECUはやはりスピードリミッタのみ変更でパフォーマンスに関わるところは全く変更なし。高級スピードリミッタカットと言える代物です。オーナーも購入後のインプレッションは何も変化がなかったと言っておられました。
読み出しはOBDからも出来るのですが全てのECU情報を得るにはBOOTのほうが確実なので手間ですがこちらで行います。
施工後は3人とも爆走Z34になったとのこと。NISMOのスポーツECUを装着されていたユーザーは無駄なものを購入して遠回りしたと言っておられました。

AUDI S3(8V)

Connection Mode: INFINEON TRICORE SIEMENS SSM VAG
Micro: TC1791_384/TC1793_384
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: OPEN MODE
Plugin Identified: YES
Plugin: Continental-Siemens-VDO SIMOS18.1/2 VAG
Customer Name:
Vehicle: AUDI S3 (8V) 2.0L L4 16V TFSI 221kW/296HP SIMOS 18.10
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.:
Software Upgrade Nr.: 8V0906259J   0003
Chassis Number:
Spare Part Number: 4448870CCD836B71
System Type: 2.0l R4 TFSI
Engine Type: ----
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN
このユーザーは以前もS3を所有されておられその際もRESULTMAGICをインストール頂き今回の車輌に買い換えた際に車は進化しているのに前回の車輌の方が乗り味もパフォーマンスども上であったとのこと。今回もRESULTMAGICの施工後はこれで満足と言える乗り味とパフォーマンスを得られたとの評価を頂きました。
このユニットもセキュリティーがありLOCKを解除してからでないとBOOTもOBDからも施工が出来ません。コンチのユニットだけこのシステムになります。

AUDI S4(8K)

Brand: AUDI
Model: S4 (8K)
Type: 3.0L V6 24V TFSI 245kW/329HPスーパーチャージャー SIMOS8.4
Protocol: FLASH_0396 VAG CONTINENTAL SIMOS 8.x
Hardware Nr.: CAKA
Software Nr.: 8K0907551C
Hardware date:
Software date:
VIN: WAUZZZ8K3CA〇〇〇〇〇〇
Software Version:
Spare part number:
Engine code:
Hardware Version:
Software Upgrade Nr.: 8K0907551C  0003
Unique identification number:
System type: 3.0T SIMOS84  UNLOCKED
File type: ECU
このユニットはめちゃくちゃ大変なユニットで通常であればBootモードもしくはOBDで簡単に書き換えられるのだがこのユニットはBootでLOCKを外しUNLOCKコードを書き込む。その後OBDから専用ツールで読みだしを行いデータを作成しOBDから書き込む。
AUDIのV6もDMEチューニングで激変します。スーパーチャージャー車両なのでターボとは異なりブースがあげられないのですがあるデータを変更すると試乗されたドライバーがまったく別の車両を手に入れたと感じ、恐怖を覚えるほどのパフォーマンスがあるとのこと。オーナーもショップの社長も見直したとのこと。

BMW F20 140i

Connection Mode: INFINEON AURIX SAK-TC2xxTP/FREESCALE SPC5777M BOSCH MDG1 E-GPT ALLBRAND
Micro: SPC5777M
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: BENCH MODE
Plugin Identified: YES
Plugin: Bosch MG1CS003 BMW
Customer Name:
Vehicle: BMW 1 SERIES F20/F21/F52 M140i 3.0L L6 24V 250kW/335HP DME__861
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 00003075000120
Software Nr.: 000030765A1403
Software Upgrade Nr.: 000071065A1405
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type: DME__861
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN
スープラ以外では最後の６気筒FR車（Ｍを除く）ということで購入されたが以外に期待外れ感がきついとのこと。まずはターボラグで特に踏み返し時の遅れはストレスありとのこと。併せて相変わらずのレスポンスの悪さ！335Hpというほどのパワー感がない。
データはスープラとかなり異なり特にトルク関連はスープラの比ではないくらいあり量があり変更には相当の時間を有します。スロットルデータについては従来のパターンではないのでこれも深い理解がないと変更できない。ブーストマップはなくブースト制御は相当なスキルが必要である。施工後の試乗では当然すべてのストレスが消えデフがないと恐怖を感じるパフォーマンスを得たとのこと。あまりの変化に驚愕し素晴らしいと言っていただきました。