まだまだ現役のＩＳＦ

イベントごとにISFのご来店があります。ここ近々では施工車量の上位ランクに入るくらいです。友人のマイナー前でRESULTMAGICがインストールされている車輌に乗せてもらい自分が所有しているマイナー後も大きく変化するのかを確認にご来店。良ければそのままお金を自宅まで取りに行き購入します。気に入らない、費用対効果を感じない、ということであればオリジナルに戻してもらうとのことで体感に行かれる。1時間もせずお支払いを頂く。気に入っていただけて良かったです。九州ではエンジンのレスポンス音やアイドリングでのエンジン音が静かになったことで納得いただき体感もいらないので購入しますとのことでした。

Connection Mode: NEC NBD
Micro: 76F0070
ExtFlash:
Eeprom: Present
Plugin Identified: YES
Plugin: Denso 275036-3410 Lexus/Toyota
Customer Name:
Vehicle:  
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: 89663-53G60-A   
Software Upgrade Nr.: 353G6000
Chassis Number:
Spare Part Number: 89661-53M00-4171
System Type:
Engine Type: 2UR-GSE
Is Original: YES

FK8シビック

イベント時や当社への直接ご来店月ごとに増えています。非常にありがたいことで感謝感謝です。当社はいつでも体感後の購入決定いただけますから安心してご検討下さい。
装着ユーザーからはまずはエンジンに軽やかさが出た、コンフォートでもレスポンスやパフォーマンスがかなり向上していて乗りやすさが際立つ。Ｒモードは恐怖を感じるくらいのトルクとパワーを得ている。施工もユニットを外すことなく、ユニットをばらすこともなく、イモビも外れるような要素もなく安心して施工を任せられることも評価の一端になっている。FK2で積み重ねたデータをベースに作成しています。他社には引けをとりませんし他社が追従できないデータに仕上げてあります。FK2・８のシビックはRESULTMAGICから始まり完成します。

＊写真はFK2の書き換え画像

ABARTH595

購入した車がDMEチューニングされていたとのことで期待したが全くオリジナルと何が違うの？という車輌でオリジナルとのり比べるとブーストが少し高くなってるか程度しかない。不満である低中速のもたつきや踏み替えしのつきの悪さはまったく改善されていない。最後に笑い話になりますがその時点ではディーラーは何チャラTechのチューニングされたデータはすばらしいですよ！高回転の伸びは最高ですよ！と言って販売もしているようです。オーナーはこのままでは所有するに値しないとのことで当社にご来店。読みたくはないですがECUIDやソフトのバージョンを見るために読み出すが、見るに値しないデータがインストールされている。ブーストマップがちょろっと変更されDBWマップやトルクMAPは一般道では使用しない領域の変更になっている。これを安全マージン優先というならば「当社は何もしていないからリスクはないのです。」と言って売ればいい。
595の1.4LTirboエンジンはオリジナルECUで使用を続けるとカーボンがたまりエンジン不調の原因にもなると聞いています（事例もあるようです。）上記のようなドイツから送られた適当なデータをインストールしても何の改善にもなりません。
当社のデータをインストールし（IDがわかったのでなんちゃらテックのデータから作成せずオリジナルから作成する。）
試乗後はなんちゃらテックのデータとは全く異なり高回転のパワー、低中速のトルク、レスポンス、MATのつながりにクイック感が出たのとシフト変更時のぎくしゃく感の大きな軽減、すべてにおいて○を頂きました。後日、何チャラテックを絶賛していた営業マンを含めた数人に乗せると何チャラテックのデータは「くそ」ですねとのこと。いい加減なものです。営業マンを信じて買ったユーザーは大迷惑です。

Connection Mode: STMICROELECTRONICS ST10
Micro: ST10F275
ExtFlash:
Eeprom: Present
Plugin Identified: YES
Plugin: Bosch ME7.9.10 FAL
Customer Name:
Vehicle: ABARTH 595 TURISMO 1.4L 16V TJET 118kW/158HP ME7.9.10
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 0261S06518
Software Nr.: 1037513752
Software Upgrade Nr.:
Chassis Number:
Spare Part Number: 51897655  

レヴォーグ・Ｓ４鈴鹿サーキットデータ

鈴鹿サーキットで使用したデータをスバル関連の方にインストールしインプレッションを頂く。（当社のデータをすでにインストール済みですが）以下原文です。

昨日はありがとうございました。

versionVS+αRとも言える最新データについてのインプレッションです。

帰路、まずは最初の10km位は学習がリセットされたからか、吹け上がりが多少重く感じましたが、そこからはどんどんフィーリングが軽くなって行きました。

マフラー音が静かになったのが第一印象、不思議な位にですよ。

こもりの無い音って表現すれば良いのか、MPISを付けた時の印象と同じです。

お店を出る瞬間からアクセルの付きとトルク感はマイルドながら、思った以上に変化していたのは驚きです。

ブーストはオーバーシュートで1.55を確認しました。

とは言うものの、まだiモードでしか試しておらず、あえてS/S＃は封印してます。

今後の楽しみに置いておきます。

iモードでも、アクセルに対する反応がミリ単位って言うとシビアな言い方になりますが、そんな反応をしてくれます。あくまでもまだiモードでの印象で、この上のS/S＃はもっと素晴らしい反応と印象があるのかと思うとワクワクします。

アイサイトクルーズ上限値補正はスイッチに対してどんどん上がりましたよ。

135km設定と思ってたら、まだまだ数値は上がって行きました。

これは裏メニューでしたか？

またパドルシフトによるシフトアップダウンのタイムラグの無さが際立って感じられました。

まるでレーシングカーのパドルシフトみたいにパンパンとアップして行き、シフトダウンも負担の無い範囲で十分なエンジンブレーキがかかります。

パワーとトルクの数値は気になりませんが、実際に広範囲なパワーバンドとフラットな分厚いトルク特性には目をみはる物がありました。

一度ダイナモにかけて数値に表して見たいですね。

レヴォーグの求めるパフォーマンスはトルクある走り、これに新プログラムはまさにレヴォーグらしさを引き出す最終アイテムと感じました。

今後のS/S＃が楽しみですし、ハイフロータービン化とリザルトエキゾースト装備で長く楽しめるレヴォーグになりそうです。

ありがとうございました。

＊パドルシフトのCVTの動きについてはプロドライバーにも大きな評価を得ています。（REV Speed参照）サーキット使用ではCVTはもたない？？エンジンデータとCVTユニットとの整合性がとれればCVTでもサーキット使用は問題ないと思います。

SUZUKIアルト

遠方からのご来店です。他社も検討したが自分の車輌はAGSであると伝えると「エンジンチェックランプが点灯します。点灯しても問題ありません！」と平気でエンジンチェックランプ点灯を正当化する。エンジンチェクランプの必要性や重要性を理解できていない製品がこの時代にある。メーカーがこれを良とするだろうか？データを作り施工を行いユーザーとともに試乗に行くが当たり前のごとくエンジンチェックは点灯も点滅もせずパフォーマンスの上がり度に感動いただきました。エンジンチェックは点灯したら駄目です！エンジンチェックの点灯を正当化するユニットだけは避けるべきです。

Connection Mode: MITSUBISHI MH7XXX/MH8XXX
Micro: MH8115F
ExtFlash:
Eeprom:
Plugin Identified: YES
Plugin: Mitsubishi E6T91695H Suzuki
Customer Name:
Vehicle: SUZUKI ALTO 0.6L TURBO 47kW/64HP E6T91695H
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: ES1299

TOYOTAｰMPIS

TOYOTA用MPIS完成しています。MPIS（同時点火システム）による費用対効果は高く
・レスポンスアップ
・トルクアップ
・エンジン振動の軽減
・燃費向上
・排気臭の軽減
・環境性能への貢献
取り付けもコイルのカプラの差し替えで行えますからユーザーでも簡単に装着できます。
適応車種
現行TOYOTA
・コイル端子が４極カプラタイプ
・FT86は別途のECU専用カプラタイプを使用して下さい。
・６気筒用もあります。

今週のイベント

今週末の９／７・８は東京のAPIT（スーパーオートバックス東京ベイ東雲）です。事前にご予約を頂き感謝感謝です。

お手数ですが作業段取りを円滑に行うためにお店へのご予約を頂けると最小限でご迷惑をおかけすることがなくなると思います。ご協力頂けますようよろしくお願いいたします。

新車種でFK8シビックの体感も出来るようになっております。国産・輸入車問わずこの機会に体感イベントご参加頂ければと思います。

新製品の10Mauti Mode RESULTMAGICもご案内できます。

MPISも対応が増えました。
スバル　FA20DIT　レヴォーグ（2.0/1.6L）・WRX-S4・ＢＲＧ　ハーネスレスＴｙｐｅ
　　　　FA20DI　ＢＲＺ　専用ハーネス付き

トヨタ　ＦＴ８６　専用ハーネス付き
　　　　６気筒用（４端子カプラ）　専用ハーネス付き
　　　　４気筒用（４端子カプラ）　専用ハーネス付き

10ModeRESULTMAGIC限定発売
ABARTH595シリーズ
データ内容
・オリジナルデータ
・コンフォートデータ
・スポーツデータ
MB　A45・A180・A250
・オリジナルデータ
・コンフォートデータ
・スポーツデータ
TOYOTA　133系マークＸ・FT86（BRZ含む）
・オリジナルデータ
・リミッタカットのみ
・コンフォートデータ
・パフォーマンスデータ
TOYOTA　30/40プリウス
・オリジナルデータ
・コンフォートデータ
・パフォーマンスデータ
＊モーター側は変更しません。リミッタはカットしていません。
スバル　レヴォーグ(2.0L)・WRX S4
・オリジナル
・リミッタカット
・コンフォート仕様（ACCリミッタ引き上げ）
・パフォーマンス仕様（ACCリミッタ引き上げ）
＊お客様のECUIDによっては当日お渡し出来ないこともあります。