BRGレガシィ・SJGフォレスタ

BRGレガシィ・SJGフォレスタVersionVsの結果はレヴォーグユーザーのインプレッション通りだと言うことです。

データは進化します。進化しないデータはとことんの楽しさを感じることはありません。固定化したデータは作られたデータに妥協があるからです。だから妥協点が低いためブランドを押し出し、かざし変化のないデータを100回くらい「変わったやろ！」の連呼をするのです。当社はデータの進化による書き換えについては一切強制販売していません。ユーザーご自身の車にインストールしユーザー自身で購入のご判断を頂きます。故に、体感から戻られても当社は「変わったでしょ！いいでしょ！」などと言い聞かせはしません。いつも言いますが「変わった！楽しくなった！」はユーザーが言うことです。

これですべてのDITターボ用のVersionVsが完成しました。是非とも体感して下さい。

ステッカー出来上がりました。

大変お待たせいたしました。ステッカー再入荷しました。色は従来通りWhite・Red・Blue・Goldの４色です。HP上から購入できますのでよろしくお願いします。

DITエンジンについて

先日DITユーザーから以下の問い合わせがありました。

「お問い合わせ内容　：先週ごろから減速からの停止時に回転数が落ち、ひどい場合にはエンストする現象が発生しております。」

近々、少数ですが上記症状の相談が入ります。当社がお付き合いのあるディーラーではこの症状の把握は出来ているみたいで相談をすると以下の回答が頂けました。

「お問い合わせの件、

DITにかかわらず、まず私ならスロットルの汚れを疑います。アクセルオフで、更に減速した停車付近ならブローバイによる汚れからでは？

その次に、ブローオフバルブを社外品になっていないか、２次エアを吸っていないかですね。

私が診てる車両は社外品ブローオフで同じような症例があり、ノーマル化して解決した事があります。

スロットルの汚れ、ブローバイでの症例もありました。

油温が上がりやすいエンジンですので、オイル選びをしっかりしないとミスト化した汚れでやられてしまいます。

逆に変なオイルよりは純正がいいくらいです。

チェックエンジンが点灯していない所を考えると、上記２点からチェックしたいですね。」

当社が過去ブログにも記しているようにミストがスロットルバルブに回りに付着しこの現象を起こします。やっかいなのはこの症状が重症になるとエンジンチェックが点灯するのですがＥＪ系は走行できますがDITはフォルトコードを消し込むまで走行不能になります。20,000Km（あくまでも目安です。走行距離、管理状況により異なります。）を目処にＣＲＣ・ワコーズのエンジンクリーナー（泡タイプ）等で洗浄して下さい。昔で言うキャブクリーナーと同じ作業です。この内容はＤＢＷである車輌すべてに言えることです。完全な対策はありませんがキャッチタンクを装着することにより洗浄サイクルを大幅には伸ばせます。

今の車輌は停止レブがあるので判断しにくいですが空ふかしをして回転が戻って来たときに規定アイドリング値よりも少しでも下がるような症状が出たら要注意です。早々に手当てをしてあげて下さい。

今週のイベント

今週末１２／９・１０はオートバックス焼津店です。すでにご予約頂いておられるユーザーには感謝です。輸入車から国産まで体感施工出来ます。MBについてはフォルト確認も行い施工しますので安心の上でのDMEチューニングが出来ます。皆様のご来店お待ちしています。
他社の追従を許さないDIT最新バージョン体感できます。

DIT自己診断チェックについて

一昨日、当社にご来店のため遠方からおいで頂いたのですが道中あるメーカーの精度の悪いサクションパイプが抜けてしまい（後々修理頂いたディーラーでもこれは駄目です。オリジナルに戻して下さい。と言われたそうです。）エンジンチェックが点灯し走行不能になりスバルに入れて修理を依頼したのですが入庫させたディーラーからフォルトの確認は出来たのですがフォルトコードの消し込みがチューニングECUのため消し込みが出来ないと言われ対処の相談で連絡があったのですがこのディーラーもパソコンによる診断機はバージョンアップされているため「管理者権限」のない書き換えがされている項目で引っかかったみたいです。
ユーザーには「パソコンでの診断機で消し込み出来ないのならスナッポンか市販診断機を持っているならそちらで消して頂くようにサービスに言って下さい。」とつたえディーラー側で普通の診断機で消し込みが出来て無事当社に到着したという話しです。

今後DIT車でディーラーでのフォルトコード消し込みはパソコンタイプの診断機ではなく市販品の診断機で消し込みをして頂くように依頼して下さい。（これはどのメーカーのECUでも同じ結果です。チューニングECUからオリジナルに戻しても引っかかります。）ディーラーの診断機は「管理者権限者」以外が書き換えたECUはすべてチェックに引っかかるようになっています。

ディーラー診断機の「管理者権限」回避ソフトは今製作中です。回避出来るかどうかわかりませんが努力していることをご理解下さい。

スバルレヴォーグインプレッション2

前回のスバルに精通されておられる方からのインプレッション第二弾が届きました。感謝感謝です。今回も原文のまま掲載します。

「お疲れさまです。

毎日インストールされた新データを楽しませていただいてます。

街乗りの領域から山岳路、一般道でのインプレッションとしても懐の広いセッティングだと感心しました。

街乗りレベルでは2000回転以下の領域で十分に流れをリード出来、しかも燃費も10キロを割る事なく快適ですよ。

ブースト圧もコンマ4もあれば十分過ぎるくらいです。

高速域、低速域ともに太鼓判です！

これでは他社プログラムの追従はありませんよ(笑)

さらなるパフォーマンスアップのデュアルセンターパイプ、装備したいですね。

せっかくのプログラムを安心して使いたいですから、入り口から出口までトータル的に行きます。

マフラーアースもBPE時代からのやり方で、バッ直にてマフラーにアースしておきました。

フィーリングアップと静粛性アップに多大に貢献してくれてます。

以上、生活レベルでのインプレッションでした。」

今までのデータに不満があったのではなくきちんと評価を得ていたのですが今回のVersionVsはそれをも凌ぐデータだと言うことです。興味のある方は当社のご相談下さい。お待ちしています。

AP1チップ入荷しました。

お待たせしました！AP1-S2000用のチップが少量ですが入荷しました。オーダーお待ちしております。データはVersion1・Version2とも準備できます。