GSE21型のIS350でエンジンは2GRの3.5Lです。施工台数も増えてこのエンジンのポテンシャルのすごさを施工の度に感じます。今回も通勤やお買い物に使用されておられるユーザーですが走り出しの緩慢さや追い越し時のもたつき等が納得いかず3.5Lでもこんな物かと思っていたら無料体感が出来ると知り自信のくるまで体感してみたら今までの状態は何だったの?これほど1S350は素晴らしい車なのだと認識頂き即購入頂きました。価値観は人それぞれですが少なくとも不満が少ない思うことは共通の価値観だと思います。ECUで車の価値観は変わります。より所有する事に嬉しさと大切さを感じるようになります。是非とも一度体感してみて下さい。
DMEの書き換えによる効果は絶大です。風邪を引いたエンジン状態では補機類を見直しても100%の効果は得られません。RESULT MAGICは楽しい車作りに大きく貢献します。 The effect of rewriting DME is full.Even if accessories are reviewed in the state of the engine having caught a cold, the effect of 100% is not achieved. RESULT MAGIC greatly contributes to a happy car making.
10/02/2017
スバルBL(P)-E
名機であるEZ30Rエンジンはオイルの管理を怠らなければ20万でも30万Kmでも良いコンディションで使用出来ます。おかげさまでまだまだイベント時に3.0Lの施工が多いのですが皆さん凄く大事にされておられ状態の良い車輌が多いです。昔で言う過走行状態でも良いECUでエンジンコンディションはそこからまた調子が上がり今までの楽しさ以上の車に変わります。名車である3,0Lレガシィを「リセット」しより楽しい車作を始めて下さい。
TOYOTA IQ
知りませんでした!あのアストンマーチンがトヨタの「IQ」をアストンマーチン仕様として販売しているのです。豪華です!オーラを感じます。しかし走りは普通のIQと言うことでオーナーがスーパーチャージャーを装着しました。しかし、ショップから後付けでスーパーチャージャーを装着したらクローズドコースで180Kmのリミッタが当たることが判明しスピードリミッタカットの依頼が入る。某メーカーは後付けのリミッタカットで外れると言われるが外れず。(外れるわけ無い!いい加減なメーである。)アストンマーチンにも言うが相手にされず。現場に向かいまずはリミッタ値のチェックを行う。走らずともトヨタのリミッタ値にはパターンがあるので数回で書き換えたら判明!リフト上で180Kmで掛かっていたリミッタが209Kmまで診断機で確認出来たので完成!
IQにスーパーチャージャーを装着してリミッタで悩んであられるユーザーはこれで一安心です。ご相談下さい。
IQにスーパーチャージャーを装着してリミッタで悩んであられるユーザーはこれで一安心です。ご相談下さい。
9/27/2017
レヴォーグ1.6L
今回施工させて頂くユーザーは発進のたびにノッキングが出るとの事でディーラーに申し入れしていたのですが「これが普通です!」と言い切られ納得のいかないまま使用していたのですがあまりにもノッキングがひどく不快な音を1日中聞くのが嫌なためショップを通じて相談を受けたのでハイオク仕様での使用を薦める。結果、ノッキング・不快音は解消されECUの施工を依頼されるがまた新しいリプロ品番で現在製作中に陥る。
ハイオク仕様でしかノッキングが消えないecoエンジン・・・どうなんでしょう?
メルセデスやボルボのように始めからecoエンジンだけどハイオク仕様ですよといって出せば良いのに。
当社で施工したメルセデス180系のECUチューニングは施工後の結果がユニットのみで40Psアップの燃費が20Km/lになったとのことです。レギュラーガソリンでは本当のecoエンジンは作れませんよ。
スバルさんそろそろ見直されたらどうですか?ユーザーが可哀想ですよ!
ハイオク仕様でしかノッキングが消えないecoエンジン・・・どうなんでしょう?
メルセデスやボルボのように始めからecoエンジンだけどハイオク仕様ですよといって出せば良いのに。
当社で施工したメルセデス180系のECUチューニングは施工後の結果がユニットのみで40Psアップの燃費が20Km/lになったとのことです。レギュラーガソリンでは本当のecoエンジンは作れませんよ。
スバルさんそろそろ見直されたらどうですか?ユーザーが可哀想ですよ!
BRGレガシィ
この時期にサービスリプロが出ました。相当数施工していてこのIDは初めてになります。対象はアイサイト付き車輌で現状ユーザーはリプロする必要は無いです。生産が終了しこの時期にまだリプロするのか?という話しです。
スズキターボRS
ターボRSで問題発生。今回のアルトのユニットについては以前にも記載したとおりデータが一貫性無く多数有り当社は1台1台読み出し読み出しデータに基づきデータを作成しているのですが今回問題発覚したターボRSはオリジナルデータに理解不能なことが起こり結果的には納得いかない内容ですがチューニングデータは出来上がった物のん~~(詳細は記しません。)という結末です。
現在、問題のデータを解析していますが今までの概念を崩されまいっています。
乗用車類はすべてボッシュに変更されたので着々と問題なく出来上がっていますがNewアルト系については深い理解のないところでチューニングすると大変なことになりますよ!
現在、問題のデータを解析していますが今までの概念を崩されまいっています。
乗用車類はすべてボッシュに変更されたので着々と問題なく出来上がっていますがNewアルト系については深い理解のないところでチューニングすると大変なことになりますよ!
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