RESULT MAGICは「楽しい車創り」の応援隊

ＤＭＥの書き換えによる効果は絶大です。風邪を引いたエンジン状態では補機類を見直しても１００％の効果は得られません。ＲＥＳＵＬＴ　ＭＡＧＩＣは楽しい車作りに大きく貢献します。 The effect of rewriting DME is full.Even if accessories are reviewed in the state of the engine having caught a cold, the effect of 100% is not achieved. RESULT MAGIC greatly contributes to a happy car making.

1/24/2023

LEXUS ISFバージョンⅡインプレッション

ユーザーからわざわざのインプレッションいただきました。以下原文通りです。
「還暦ＩＳＦの〇〇です。リザルトマジックＩＳＦファイナル2？のインストールと、先ほどもお電話でも詳細をご教示いただきまことにありがとうございました。前回のインストールでも十分楽しいクルマとなっていたのですが、今回は各特性の見直しとのことで、結果、想像以上にアクセルとエンジンの反応が素晴らしく大変驚きました。ＡＴ走行時のギア変速フィーリングも、キビキビ＆スムースとなり感動しています。肝心のエンジン音は、、まさに『ジェットエンジン』の様ですね（爆）表現がお粗末で申し訳ないですが、これは仲間に聞かせて自慢と布教活動に邁進いたします。今後もアドバイスいただきましたとおり、楽しみながら大事に乗り続ける所存ですので、引き続きよろしくお願いいたします。（ひゃっほーー！　です！！）」

ISF素晴らしいNAエンジンです。年数がたちましたがまだまだ現役の車種に引けを取りません。今でも購入検討の価値がある車です。

1/13/2023

ABARTH595 ギャレットハイフロタービン

量産型RESULTハイフロタービン完成しました。
オリジナルタービンとRESULTハイフロタービンを比較しています。

オリジナルタービン

RESULTハイフロタービン

インデュースで115％アップ・アウトデュースで107％アップ

作業工程

●コンプレッサーハウジング加工・ビレットコンプレッサーホイール交換

●構成部品分解洗浄・消耗品交換

●高速バランス試験・オイルリーク試験

●ロッド・ケース・クランク曲がり点検・歪み修正

下取りによる加工ですが上記作業を経て製品を完成しています。ほぼ新品タービンの加工からとご理解いただけると思います。

1/12/2023

SUZUKI ZC33Sデータ考察

データをグラフとビットデータから考察

ブーストサブマップメインデータではないですが補正マップととらえられます。

メインブーストマップ複数面あり整合性を取らないと最適なブーストは得られない。

トルクぬ関する重要なマップ。ドライバーの感性に合わせセッティングすることができる。

DBWデータ。基本3面ありトルク補正マップとともにデータを作り上げる。このデータもスイスポの特性を大きく変えられる。

充填効率補正マップ。他社はこれをブーストマップとして定義されていたためこのデータが変更され息付きが出るとか思ったほど性能が出ないとかというのはこれが原因である。このデータは変更すべきではないので変更されていることが判明したらオリジナルに戻すことを進めます。

DAIHATSU HIJETCARGO

Connection Mode: 59 - RENESAS SH725XX JTAG
Micro: (81) SH72531
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: OPEN MODE
Work configuration:
Plugin Identified: YES
Plugin:Denso 112731-4420 Daihatsu
Protection ECU Zone: 00000000000000000000000000
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle: DAIHATSU WAKE 0.7L 12V turbo DOHC 47kW/63HP DENSO
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 89560
Software Nr.: ST094920
Software Upgrade Nr.:
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

R2モデルでチェックサムが以前のECUと異なる。DENSOは同一ECUでもチェックサムが異なり大変である。仕様は特殊なあうぴーどリミッタの解除、DBWの作り直し、ブーストMAPの大幅な変更等

BMW F22 235i

Connection Mode: 63 - INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND
Micro: (16) TC1797
Eeprom: Present
Mode: BENCH MODE
Work configuration:
Plugin Identified: YES
Plugin:Bosch MEVD17.2/MEVD17.2.6/MEVD17.2.G BMW
Protection ECU Zone: 0000010000000000000000000000000000
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle: BMW 2 SERIES F22/F23/F44/F45/F46 M235i 3.0L L6 24V 240kW/322HP MEVD17
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 000019DC014501
Software Nr.: 000021571D8C01
Software Upgrade Nr.: 00002A481D8C10
Chassis Number: WBA1J72030V〇〇〇〇〇〇
Spare Part Number:
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: MASTER

ブートでの書き換えで施工します。その場合セキュリティーがありパッチ処理を行ってからでないとMPUにアクセスできません。パッチ処理を行ったデータから作成です。データのパターンは335や435と変わりないですがブーストの値やDBWの制御データは大きく異なります。施工後はまずからふかしでE92NAM3の施工後レスポンスにも劣らない結果です。これぞBMWっストレート６です。

1/10/2023

お願い

お問い合わせをメールでいただける際にご確認いただきたいことがあります。
返信してもリターンでかえってきて送信できない方がおられます。

今回もBPEのエキゾーストマニホールドの問合せをお聞きしていますが指定先アドレスに送信してもリターンになります。送信いただく前に再度返信時のアドレスが間違いないかを確認の上送信いただきますようよろしくお願いいたします。

尚、BPEのMT用エキゾーストマニホールドは現在在庫があります。

1/05/2023

ROMデータを多角的に検証

現在はＲＯＭデータを変更するのに定義ファイルソフトが主流で素人でもデータ作りができる時代です。しかし単一ソフトではすべてが検証できずメーカーの隠しファイルともいえる金のアドレスが見えません。他社との違いはこの金のアドレスにあります。MAPを複数のメーカーソフトで検証しデータをイメージとグラフでとらえ頭の中で変化後の走行イメージをシミュレーションし作り上げる。今どきのECUは現車セッティングはできません。故にスキルの高い感性を持ちそれを具現化できるかが大きなカギです。ECUチューニングには設備も大事ですが最終的には楽しい車とはに対する多くの感性を持つことが一番なのです。