FT86・BRZシャシダイデータ

ある得意先からシャシダイデータを入手しました。結果
オリジナル：197.8Ps
RESULTMAGIC：224.4Ps
という結果でした。点火・燃料関連のマップには一切の変更を加えていません。中間域から太く立ち上がっているのが見受けられます。実走では全く異なった車輌に乗った感じを受けると思います。

オリジナルECU

RESULTMAGIC

トヨタ90スープラ

新型スープラのユニットは？2.0L・3.0Lでベースユニットは違う？
現状最有力候補が「BOSCH DME_84T0」タイプです。このユニットはブート処理ではなくOBDからの書き換え対応になります。まだ、現車確認できていませんが読み出しが出来ればさほど時間を有せず発売できそうです。

鈴鹿サーキットテスト（スバルWRX S4編）

MBA45とともにREVスピード走行会でインプレッションテストを行う。
車輌：スバルWRX S4
仕様：RESULTMAGIC VersionVS＋α+MPIS
オリジナルハイフロタービン・オリジナルデュアルマフラー・オリジナルEXマニホールド・オリジナルオイルクーラー・エンドレス特注サスキット

ドライバーは坂口良平氏にお願いする。インプレッション後の換装はゲームのシミュレーターで走っているような感じがする。4000~6500rpmの間で３～７速どのギアでも切り替えるタイミングが変わらないとのこと。普通は高ギアにシフトアップしていけば風圧・加重でシフトアップタイミングが少しずつ遅れていくのだが全く風圧や加重に負けないトルクとパワーがあるためシフトアップタイミング時間が変わらないとのこと。シミュレーターのような感じとはそういうことです。とのこと。非常におもしろい仕上がりでテスト車輌の中で今日一と言って頂きました。CVTも変なショックもなく、何の不安もなく作り上げられていることにびっくり頂きました。
テスト後やはりブレーキに不満を抱えることになり改善の余地有りです。－－サーキットテストですから仕方ないですが。

鈴鹿サーキットテスト（Ａ４５編）

昨日、鈴鹿サーキットにてインプレッションテストがありました。テスト車輌は
メルセデスA45マイナー後
ＤＥＭ：10ModeRESULTMAGIC５００Ps仕様テストデータ
変更箇所：フロントパイプ、エアクリーナー
以上の仕様でREVスピード走行会で行いました。テストプロドライバーの坂口良平氏にドライビング頂く。
まずは５００Ps仕様でテスト頂くが午前中はコース上に雨が流れるほどのコンディションでしたが周回後の感想は一言「早い！」昼からのオリジナルデータでの走行で最終判断をしますとのことで、10ModeRESULTMAGICでオリジナルデータに戻し昼からの走行を待つ。昼からは雨もしとしと位で全開テストに言って頂く。周回後の感想はブレーキが煙を噴くくらいの走行なのに一言「遅い！」とのこと。
「早い」「遅い」は何で判断したのかを聞くと２１０Km到達ポイントを比較してみたとのこと。５００Ps仕様はオリジナルに比べ最終コーナーから全開で行って２１０Kmの到達ポイントがオリジナルより３０M位手前で到達するとのこと。不思議なのは早さを感じない。なぜかを一生懸命考えるとRESULTMAGICは全体が早くなっていてどの領域がいいとかここだけが優れていると言うデータではないとのこと。全体のパフォーマンスが大きく変わっているのでそう感じるとのこと。パワーバンドもトルクバンドも広い事が「早い」に繋がっているとのことです。高い評価を頂きました。

10ModeRESULTMAGICは非常に便利です。オリジナルとの性能比較テストもＯＢＤで３分くらいで書き換えられますから走行時間枠ですぐに変更できます。

FK8・FK2シビック書き換え風景

絶対にイモビが解除されず、ユニット書き換え時にリスクのない書き換えが以下の方法です。過去FK2ユーザーには申し訳ないですが技術が進化しユニットを車体から外すこともなく書き換えが出来るようになりました。昨日もFK2を施工したのですがユニットを外すことなく、本体に穴をおけることもなく、裏蓋をばらすことなく施工できています。近い将来、OBDからユーザー自身で書き換える10ModeRESULTMAGICでも開発中です。ご期待下さい。

MB AMG A45 10ModeRESULTMAGIC

まずはビデオをご覧下さい。



通常MB車種はOBDでの読み書きが出来ず、ユニットを外し、ブートモードでの読み書きを行っていました。そのためユーザーがOBDから書き換えが出来ることは出来なかったわけですが、当社では事前の準備が必要ですが整えばユーザーご自身で書き換えが可能になります。本体には10個のデータがインストールできますのでシチューエーションやその日の気分やディーラー点検時にオリジナルに戻すとかでデータを選択しよりA45を楽しい車として使用できるのです。車輌への書き換え時間は２～３分で終わります。アフターも新しいデータが必要な場合や当社のバージョンアップがあった場合もご来店頂かなくとも10ModeRESULTMAGICをご自身のパソコンに接続し、当社から送られたデータを専用ソフトでインストールすればデータが追加されます。他府県のユーザーもイベントや当社のご来店頂かなくても簡単な手順で当社のデータが入手でき、ご自身でお車にインストールできます。万が一書き損じてもECUを当社にお送り頂ければ復旧も可能ですからご安心下さい。これから随時A・Ｂ・Ｃ・Ｅクラスを対応します。

ミツビシEVO9WAGON

まだまだ元気なEVO9です。特にワゴンはこの時期にはレアな車です。非常に状態のいい車輌で眺めていて気持ちのいい車輌です。
データはセダン同様の作成内容で、リミッタ類の解除・移行、点火マップの修正、燃料はマップはオリジナルのまま、ブースト制御マップの作り直し、2次エアシステムの変更、MIVEC制御の変更、等
結果、試乗後のインプレッションはエンジンが軽くなって力強くなってる。2次エアシステムのおかげでシフト時のブーストの落ち込みが少ないためシフトアップ時に車が落ち込むことがない。納得のデータとのことです。

86･BRZワイドボディー軍団

写真掲載はしませんがすごいです。横幅2Mのガルウイング86が先頭でイベントに来店された車輌がすべて公認済みのワイドボディー車です。ワイドボディーは問題ないのですがそれに合わせワイドタイヤが装着されたため3000rpm以下で送稿するとトルクを奪われエンジンブレーキ状態になっているとのこと。あるユーザーの紹介でみなさんイベントに今回参加頂きデータをインストールし体感頂く。試乗後の感想はトルクの立ち上がりが早いのとフラットになったトルクと大幅に上がったトルクによりワイドタイヤを感じることのない走りになったとのこと。1台AT車があったのですがそのユーザーはATの動きがいやでMTモードで使用していたがATのつながりが良くなりこれならATモードで使用したいとのこと。皆さんご購入頂き有り難うございました。

今回すべての車輌で発覚したのですがすべての車輌のスロットルがミストで汚れアイドルの不制御やエンジンストールが発生していました。
皆さんに作業行程の流れをお見せし定期的に実施するようにお話をする。
あと、変なパーツでレスポンスが良くなると言うことで装着したが、なんか怪しいような気がしたので外してレーシングするとオリジナルの方が全然いい！エアフロに訳のわからんプレートつけてレスポンスが良くなる理論と結果があるのであればメーカーが採用すると思うが外した方が間違いなくレスポンスはいい。お金を出して改悪にならないようにしてほしい。当社のユニットにも影響する話です。

FIAT 695RIVALE

Connection Mode: INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND
Micro: TC1724
ExtFlash:
Eeprom: Present
Plugin Identified: YES
Plugin: Bosch ME17.3.0 FAL
Customer Name:
Vehicle:  
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 0261S11859
Software Nr.: 10SW004734
Software Upgrade Nr.:
Chassis Number:
Spare Part Number: 55274451 
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
デザインよし！カラーリングよし！室内のクオリティーよし！パフォーマンスは残念としか言いようがない。
webを検索すると当社の評価が良かったとのことで体感したくイベントに参加される。データは595とパフォーマンス部のデータには変化がなくほぼコピペでデータ作りが出来る。試乗後はこれで乗り続けられる695RIVALEになったとのことでにこにこして頂きました。

2017Model GTR

2017モデルのR35GTRですがユニットが新しく判明しました。

16AV2A
16HP2A
1RV52－－NISMO

上記ユニットは即日対応になります。スピードリミッタもTCMユニットに加工することなく外せますのでクラッチ調整にも影響を与えません。今回の施工によるインプレッションは全体的にパンチ力が出たとのこと。だら～っとした周りではなくブーストがしっかりかかっていると感じるトルクとパワーがあるとのこと。

AUDI Q3 1.4TSFI

Connection Mode: INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND
Micro: TC1782
ExtFlash:
Eeprom: Present
Plugin Identified: YES
Plugin: Bosch MED17.5.25 VAG
Customer Name:
Vehicle: AUDI Q3 (8UB) 1.4L 16V TFSI 110kW/148HP MED17.5.25
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.:
Software Upgrade Nr.: 04E906027KT  3150
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type:
Engine Type: R4 1.4l TFS          CZDB
Is Original: YES
オーナーは2.0Lモデルを探していたのですがいい出物がなく1.4Lで妥協したのですがパフォーマンスのレベルが低く重たさだけを感じる状態でした。過去の車輌もRESULTMAGICをインストールして満足していたので今回も体感後に購入を判断するとしてイベントにご参加頂く。施工後は踏み出しの瞬間に変化を感じブーストがかかっていないNA状態でも不満が解消する。ブーストがかかってからも1.4Lに対しての不満が一切なくなる。急遽ATMを探しに行き購入頂く。

30プリウス

買い増しされた車輌ですがパフォーマンスに不満が有りハイオク仕様にするも全く効果なし！既存車輌もRESULTMAGICをインストールし費用対効果が得られ楽しい車になったのでプリウスも施工開始。試乗後に一言「ツインカムエンジンになった！」と言って頂き購入頂きました。

ZC33Sスイフトスポーツ

新しいシステムによる書き換え風景です。ユニットを外すことなく、ユニットを分解することなく作業が行えます。メーカーのようにOBDからの書き換えが一番便利ですが近日対応になってもこの方法での書き換えが一番リスクのない書き換え方法になります。
重要な性能については他社に引けをとるようなデータではありません。

今週のイベント

今週末の５／２５・２６は埼玉のスーパーオートバックスkukiです。事前にご予約を頂き感謝感謝です。

お手数ですが作業段取りを円滑に行うためにお店へのご予約を頂けると最小限でご迷惑をおかけすることがなくなると思います。ご協力頂けますようよろしくお願いいたします。

新車種でFK8シビックの体感も出来るようになっております。国産・輸入車問わずこの機会に体感イベントご参加頂ければと思います。

新製品の10Mauti Mode RESULTMAGICもご案内できます。

MPISも対応が増えました。
スバル　FA20DIT　レヴォーグ（2.0/1.6L）・WRX-S4・ＢＲＧ　ハーネスレスＴｙｐｅ
　　　　FA20DI　ＢＲＺ　専用ハーネス付き

トヨタ　ＦＴ８６　専用ハーネス付き
　　　　６気筒用（４端子カプラ）　専用ハーネス付き
　　　　４気筒用（４端子カプラ）　専用ハーネス付き

10ModeRESULTMAGIC実車書き込み

GRX133マークＸ用10ModeRESULTMAGICで実車書き込みを行いました。
まずは、RESULTMAGICデータをオリジナル戻し（10ModeRESULTMAGICで作業）エンジンレスポンスのチチェック！

オーナー曰く久々のオリジナルECUによるレスポンス！アクセルに対しリニアに反応しないしトルクが回転とともに比例上昇していない。エンジンの音質も回らないエンジンという印象を感じる。久々のオリジナルはこんなものと納得しながら。

10ModeRESULTMAGICで現状では最終バージョンのデータをインストールする。この車輌はOBDから書き換えが出来るのでケーブルをOBDに差し込み作業実施。

書き込みが終わって再度レスポンスの検証！ユーザー曰く「これこれこのレスポンス！」とのこと。

一連の作業は以上です。その日の気分やシチュエーションによってデータを書き換えて愛車を楽しめます。ディーラー点検でディーラーよりオリジナルで診断をしたいと言われても即座にオリジナルに戻せます。

10ModeRESULTMAGICでよりカーライフの幅が広がります。随時適応車種を増やしていきますのでご期待下さい。

すでにご予約を頂いておられるユーザーはもう少しお待ち下さい。

MB A45

Connection Mode: INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND
Micro: TC1797
ExtFlash:
Eeprom: Present
Plugin Identified: YES
Plugin: Bosch MED17.7.2 MEB
Customer Name:
Vehicle: MERCEDES A CLASS W176 A45 AMG 2.0L 16V TURBO 280kW/375HP MED17.7.2
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 2709040700
Software Nr.: 1339021500
Software Upgrade Nr.: 1339032200
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
バイク好きのオーナーでA45以外のもBMWのバイクを数台保有されておられるみたいです。私もバイク好きですからお話も弾み次回はバイクのチューニングを含めて見せて頂くことになりました。
以前何チャラチップを使用したことはあるが早くなったような変わらなかったような、のり味は全く変わらなかったことやネット上でのトラブルもあるとのことで取り外す。
サーキット仕様ではなくストリートを気持ちよくトルクフルな仕様にしてほしいとのことでしたので通常通りのデータ作りで製作完了。体感にどうぞというと信用しているから大丈夫ですと、今夜いつものステージで楽しんできますとのことでした。

イベント情報

今週末の５／１８・１９は福岡のワイズバーンです。事前にご予約を頂き感謝感謝です。

お手数ですが作業段取りを円滑に行うためにお店へのご予約を頂けると最小限でご迷惑をおかけすることがなくなると思います。ご協力頂けますようよろしくお願いいたします。

新車種でFK8シビックの体感も出来るようになっております。国産・輸入車問わずこの機会に体感イベントご参加頂ければと思います。

新製品の10Mauti Mode RESULTMAGICもご案内できます。

MPISも対応が増えました。
スバル　FA20DIT　レヴォーグ（2.0/1.6L）・WRX-S4・ＢＲＧ　ハーネスレスＴｙｐｅ
　　　　FA20DI　ＢＲＺ　専用ハーネス付き

トヨタ　ＦＴ８６　専用ハーネス付き
　　　　６気筒用（４端子カプラ）　専用ハーネス付き
　　　　４気筒用（４端子カプラ）　専用ハーネス付き

お詫び

広島モーターショーについて下記のように主催者からメールが届きました。

カスタムカーショー運営事務局です

いつもご協力をいただき誠にありがとうございます。

メールにて失礼します。

6月1日2日の開催に向けて準備を進めてきました

「広島カスタムカーショー」ですが開催小間数を満たすことができず

開催を中止することをお知らせします。

関係者各位には多大なるご迷惑をおかけいたしますことを

深くお詫びを申し上げます。

何卒ご理解のほどよろしくお願いいたします。

当日ご来店頂けるとご連絡頂いたユーザーには誠に申し訳ありません。お詫び申し上げます。

尚、８／３１・９／１に開催される金沢の「北陸モーターショウ」は開催されます。詳細は後日ご連絡いたします。

下記は主催者サイト

http://www.motorjamc1.com

TOYOTA マークＸ スーパーチャージャー

Connection Mode: NEC NBD
Micro: 76F0070
ExtFlash:
Eeprom: Present
Plugin Identified: YES
Plugin: Denso 275036-3410 Lexus/Toyota
Customer Name:
Vehicle:  
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: M1859ｰ89663-18711-   
Software Upgrade Nr.: 31871100
Chassis Number:
Spare Part Number: 89661-ｽ
System Type:
Engine Type: 2GR-FSE
Is Original: YES
モデリスタ仕様のマークＸでスーパーチャージャー付きエンジンです。言わずと知れた覆面パトカーに採用されている車輌です。絶対的パワーに不足はないが低中間域のもっさり感が不満であるのと高速時の追い越しでＡＴがキックダウンした際に深いな落ち込みがあるのを改善してもらいたいとの事で、ＤＢＷマップの大幅変更、要求トルクマップの作り込み、トルクリミッタの引き上げ、空燃比補正マップの変更等を来ない停止時のレスポンスでスーパーチャージャーがヒューンヒューンうなるエンジンに激変する。オーナー曰くこんな回るエンジンだと思わなかったとのこと。試乗後、不満が解消されたとのこと。

LEXUS SC430

Connection Mode: NEC NBD
Micro: 76F0038GD
ExtFlash:
Eeprom: Present
Plugin Identified: YES
Plugin: Denso 275036-8730 Lexus/Toyota
Customer Name:
Vehicle:  
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: 89663-24121-
Software Upgrade Nr.: 32412100
Chassis Number:
Spare Part Number: 89661-24730-3872
System Type:
Engine Type: 3UZ-FE
Is Original: YES
ソアラと呼ばれた頃の最終型になります。エンジンはUCF10のセルシオに搭載されていた4.3LVVT-iエンジンです。オーナーはデザインが好きで最近購入したのですがもっさり感に不満が有りECUチューニングに助けを求められました。
データは近々のトヨタやLEXUSとは異なり特にスピードリミッタは全く異なった構成で設定されていました。完成後に試乗に行きもっさり感が消え4.3Lのトルクを感じられるエンジンになったとのこと。

AUDI A1

Connection Mode: INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 TPROT8/10 VAG
Micro: TC1766
ExtFlash:
Eeprom: Present
Plugin Identified: YES
Plugin: Bosch MED17.5/MED17.5.5 VAG
Customer Name:
Vehicle: AUDI A1 (8X) 1.4L 16V TSI 90kW/121HP MED17.5.5
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.:
Software Upgrade Nr.: 03C906016CG  9083
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type:
Engine Type: 1.4l R4/4V TSI       CAXA
Is Original: YES
オリジナル状態に不満が有り他社でマフラーをワンオフで作るがトルク抜けが起こり困ったとネットで調べてみると当社以外で１件見つけ電話するがユニットを送れば出来ます。それ以外何も言わず信用に値しないと再度検索すると当社が引っかかりメールを頂く。即日施工、体感の上で購入判断が出来る。（マフラーの二の舞にはあいたくないので）とのことで早々にご来店頂く。
オリジナルはファミリーカープラスエコカー分類の車輌と思いながらももう少しスポーツ性が求められないのかと。ご依頼内容はエコスポーツに仕上げてほしいと言うこととマフラーで落ち込んだトルクを改善してほしいとのことだったので要求トルクリミッタの解除や回転単位のトルクマップの大幅な変更、ＤＢＷデータの作り直し、ブーストマップの全面見直し、スピードリミッタ210Kmを300Kmに引き上げ等を行う。
同乗で試乗に行くが会社を出てハーフスロットルの加速で「これほどまでに変化があるのか！」低速時のアクセルの付き、トルクの立ち上がり、前回時の加速Ｇ、すべてにおいて全く車が変わり望んでいたスポーツエコのＡ１になったと絶賛頂く。
提案でマフラーをオリジナルに戻して頂くともっとトルクが出ますよとお話をする。きんきんの車はマフラーではパフォーマンスは上がりません。ましてや装着されているマフラーを除きましたが全く考えた作りではなく、ステンレスでオリジナルよりただ太くしてマフラーが変わっただけを主張している代物でした。価格もECUチューニング並みの価格なのにトルクダウンしか感じず、先方にはパフォーマンスを上げてほしいとワンオフで作ってもらったはずなのに・・車検も裏車検で通しますからといわれたが知識がないため現状ではそこに依頼するしかない。マフラーはパワーを上げるために交換するものです。大枚とってパワーが落ちるマフラーを製作するのはいかがなものか。
輸入車のマフラー交換はお勧めしません。輸入車のパフォーマンスはクリーナー・エンジン・マフラーのバランスがとられて作られています。本当にマフラーでパフォーマンスを上げるのであれば製作者のノウハウのスキルが高く、高次元で理論概念を持った製品を装着するべきです。

10ModeRESULTMAGICマークＸ用完成！

第一弾マークＸ用10ModeRESULTMAGIC完成しました。今回は特注品でデータ内容は
MODE1：オリジナル
MODE2：スピードリミッタカットのみ
MODE3：チューニングデータ１
MODE4：チューニングデータ２
MODE5：チューニングデータ３
MODE6：チューニングデータ４
上記内容で本体にインストールしてあります。ユーザーご自身が10ModeRESULTMAGIC内のデータをOBDから書き換えて頂くことが出来ます。オリジナルから各シチュエーションに合うデータがありますのでより楽しい車作のお手伝いが出来ると思います。
第2弾はメルセデスA45・30･40プリウス・レヴォーグ・WRX S4の予定です。