FK2シビックVersion Superlativeインプレッション

Version Superlativeについてのインプレッションを頂きました。相当刺激あるデータで費用対効果もVersion2からバージョンアップする価値ありと言って頂けています。
以下ユーザーからの原文です。いつもいつも感謝です。

「有り難うございます。

オーダーメイド仕様のシビックの刺激的な加速に非常に満足しております。

シビックの今回の仕様のトルクカーブを見せていただいたとき、別に所有してい

るレース仕様（オーバーシュート２キロ）のランエボのパワー特性と似ているな

と思いました。

パワーの立ち上がり部分を強烈なオーバーシュートで補うという発想です。

エンジン保護の為オーバーシュートの後ダウンするトルク特性によって、素早い

加速でフロントタイヤのトラクションを失いそうになると、その後そこそこトラ

クションコントロールが入ったかのようにうまく加速してくれている側面もある

様に思います。

にしても全体的にエボより遥かに刺激的なパワーで高速の伸びが全然違います。

エボと比較というより500馬力オーバーの32GT-Rと比較したくなる様な加速っぷ

りで非常に満足しております。

FK2の電子ブーストメーターはメモリの上限に1.6と書いてあるのにもかかわらず、

デジタル数字表示で1.7まで確認できました。それ以上の数字が表示できるのかわかりま

せんので、実際のオーバーシュートが実際何キロかかっているのかわからないの

ですが、3速以上で4000回転とか低い回転からベタっと踏むの1.6～1.7という数

字が出ます。

キッチっとレッドまで回してパワーバンドを外さずにシフトアップしていけば

1.5前後止まりになります。

本気でキチっとレブまで回して高回転で繋げながら富士を走る場合は1.5前後に

おさまってくれそうな感じもします。実際にコースに出てどの様なブーストのか

かり方をするか確認してみます。

自分的にはエボでの経験もありますし、シビックもこのオーバーシュート仕様が

いいと思います。

確かに今のままで大丈夫だとは思うのですが、富士を走ってブーストが上がり過

ぎると思った場合はまたよろしくお願いします。でも心情的には下げたくありま

せん（＾＾；）

シビックは学習が進むと様々な制御が働き大人しくなる傾向もあり、添付したイ

ンストール直後のビデオはけっこう1.6あたりにはりつく感じもありますが、現

在はそこそこ1.6をピークにすぐ落ちる様な雰囲気も出てきました。

そんなに心配ないかもです。

どちらにしてもバージョン２でも満足だったのに、明白にそれを遥かにしのぐパ

ワー感に大満足です。

これで本来のあのニュル最速のFK2の真の実力が味わえたと本当に感謝していま

す。

また他の車も順番によろしくお願い致します。」

下のリンクはVersion Superlativeの走行ブースト状況です。これも公開頂き感謝感謝です。

https://www.youtube.com/watch?v=FFe87HxTcJA

今回変更したアドレスはVersion1やVersion2では変更していないにも関わらず皆さんに大きく評価を頂いています。今回のVersion SuperlativeはまったくFK2を異次元の世界に連れて行ってくれます。ボッシュユニット恐るべしですし、尊敬いたします。このパラメータを見つけ今のようデータを作り上げた自分を褒めてやります。