ＥＪ２０・２５ターボのデータ進化

このデータを作り上げることによりＢＰ（Ｌ）－５・ＢＲ（Ｍ）－９・インプレッサＧＲ／ＧＶのＥＪ２０ターボ／ＥＪ２５ターボは燃費、パフォーマンスともＥＸバージョンよりもより楽しくなります。ただ、このデータは車種、アプライドによってすべて異なり理解度を高めて作製しないとエンジン損傷に関わるデータです。理解もなく他社データのコピーで作製しているＥＣＵにはくれぐれも注意して下さい。
当社のバージョンＥＸからＥＸｓｐｌへの変更点は以下の内容を変更しています。ＥＸバージョンで決して不安なく楽しいレガシィ・Ｂ－４やインプレッサになっていると評価を頂いていますが今回変更点の１００％理解が出来たのでＥＸｓｐｌを作製しすでに多数のユーザーにバージョンアップさせて頂いています。今回ブログにしたのはＥＸとＥＸｓｐｌとの違いの問い合わせが多数あるために再度掲載しました。

ＡＶＣＳ：可変バルタイの３ＤＭＡＰです。先ほども記しましたが車種、アプライド単位ですべてのデータが異なり１車種、１アプライドが出来たからコピペ出来るデータではありません。

ターゲットブースト：当社はＥＸバージョンまではターゲットブーストのＭＡＰは変更していませんでした。理由は簡単でオリジナルブーストで楽しいレガシィ・インプレッサ作りが出来ればリスクが全くないからです。他社データは点火を進角、燃料絞り、ブーストの引き上げ、確かにパワーは上がりますがのり味はトルクが伴わずかえって悪くなり燃費も悪化！あげくにリスクの塊エンジン！これはチューニング（調律）ではないのです。ＥＸｓｐｌはブーストＭＡＰを変更していますが最大引き上げは数％にとどめています。ただ、オリジナルは３ＤＭＡＰを見て頂くと理解できるのですが中間域からブーストを持続しない方向に作られています。ＡＶＣＳを環境性能データからパフォーマンスデータに変更したわけですから最大ブーストを数％アップし高回転までそのブーストが維持できるように変更してます。ＥＸの高評価を維持しＡＶＣＳ変更に伴い整合性を確認しながらブーストの垂れが出ないように変更する。これがＥＸｓｐｌですでに導入頂いたユーザーからＥＸ以上の評価を頂いたのです。

より楽しいレガシィ・Ｂ－４／インプレッサ作りをお考えのユーザーは是非とも体感して下さい。