プリウスアルファ

ZVW41WプリウスアルファG'z
Connection Mode: 36 - NEC NBD
Micro: 76F0085
ExtFlash:
Eeprom:
Plugin Identified: YES
Plugin: Denso 275036-5650 Toyota
Customer Name:
Vehicle:
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: 89663-47130-   
Software Upgrade Nr.: 34713000
Chassis Number:
Spare Part Number: 89661-47180-4090
System Type:
Engine Type: 2ZR-FXE

お店から誘われ体感イベントに参加。ユニットでパフォーマンスが上がることに懐疑的で試乗に行く。試乗後は店長とオリジナルとの性能差に話が弾む。感想内容は先日の30プリウス
http://resultmagic.blogspot.com/2018/07/blog-post_30.html
と同様の評価を頂く。全く始めは購入などとは考えていなかったが不満点が解消されたので購入のご判断を頂く。

トヨタ新車種対応

クラウン　GRS183　3GR　
Connection Mode: NEC NBD
Micro: 76F0038GD
ExtFlash:
Eeprom: Present
Plugin Identified: YES
Plugin: Denso 275036-8730 Lexus/Toyota
Customer Name:
Vehicle:  
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: 89663-30A33-
Software Upgrade Nr.: 330A3300
Chassis Number:
Spare Part Number: 89661-30C20

レクサスGS350　GRS191　2GR
Connection Mode: NEC NBD
Micro: 76F0070
ExtFlash:
Eeprom: Present
Plugin Identified: YES
Plugin: Denso 275036-3410 Lexus/Toyota
Customer Name:
Vehicle:  
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: 89663-53J21-   
Software Upgrade Nr.: 353J2100
Chassis Number:
Spare Part Number: 89661-0

どちらのユーザーも走り出しのもっさり感が不満で改善を希望される。トヨタらしい中間のトルク感はあるが高回転でのパワー感やトルク感は薄いとのこと。
施工後２車種とも踏み出しのトルクの立ち上がりが早く高回転までパワーに繋がりが出たとのこと。

施工させて頂いたユーザーはにこにこし楽しい車になったとのこと。

BMW F80 M3GT 444HP

Connection Mode:  INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 GPT BMW
Micro:  TC1797
ExtFlash:
Eeprom: Present
Plugin Identified: YES
Plugin: Bosch MEVD17.2/MEVD17.2.6/MEVD17.2.G BMW
Customer Name:
Vehicle:   M3 SERIES F80 3.0L L6 24V TWINTURBO 331kW/444HP  
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 00001A830A3B02
Software Nr.: 00001A841D2801
Software Upgrade Nr.: 000038AA1D28FD

BMW M3 セダン Competition

胸を高鳴らせるレーシング・フィール。BMW M3 セダン Competitionは、331kW[450ps]という圧倒的なエンジン・パワーを実現。アダプティブ M サスペンションやDSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）には専用のセッティングが施され、アクティブ Mディファレンシャルとともに一段と高いレベルのパフォーマンスを実現しています。足元には、20インチ M ライト・アロイ・ホイール・スタースポーク・スタイリング 666M（鍛造）が装備 され、このクルマの比類ない個性を際立たせています。（メーカーページより）

ブースト値やトルクリミッタに変更はありますが既存Ｍ３と大きくデータは変わりません。

変更箇所はトルクリミッタ・要求トルクＭＡＰの大幅な変更。ブーストマップ変更。各リミッタの変更（スピード・ＲＥＶ）空燃比補正値の変更等

３０プリウス評価

まず初めに、私の個人的な意見になります。

賛否両論はあると思います。不快にさせてしまったとしたら、すみません長文になります。

感想の前に私的な所からお話をさせて頂きます。

この車を購入したのはデザインと燃費で決めました。以前はランサーエボリューションに乗っていましたので、プリウスの加速の鈍さ、回しても付いてこないパワーには不満がありました。

首都高の短い合流などは怖い位でした。

エコカーだからしょうがない、ましてやプリウスのコンピューターをいじってくれるお店なんか無いと・・・

再度プリウスのコンピューターをセッティングしてくれるお店を探しました。

探した所、大阪の八尾市にお店をかまえる、オリエントワークスさんが３０プリウスのコンピューターを書き換え出来る事がわかりました。

丁度７月２１日、２２日にスーパーオートバックスさんの東雲でイベントをするから来て無料で試乗してみてとお声を頂きました。

そして本日、東雲行ってきました。

イベントブースで社長さんが他の方のコンピューターをばらしてお客さんの前でマップを開き書き換えてられました。

恐る恐る挨拶した所、私の事を覚えてて頂いてて私の順番が来た時に私は言いました。

「少しでも良くなるのでしたらお代をお支払い致しますので書き換えてください」と・・・ほんとに何かが変わるんだったら高いですがやってくれるお店も見つからないし、社長さんにかけてみたかったのです。そうした所、「いや、試乗して納得して買ってほしい」と言われましたので、社長さんが「じゃー私が運転するから、隣に乗って、それでわかるから」と言って下さり、書き換えて装着した後、同乗走行をさせて頂きました。

私はこのお店の回し者とかではございません、話が長くなりました。ここからが本題です。

私の気になっていた、止まるか止まらないか位の所からの再度アクセルを踏んだ時の、回転は上がってるのにトルクが出てなくもっさりしてた所は改善どころか別次元になってました。

パワーモードで踏んでもらいましたが１７００回転からの加速は自然と笑顔が出て、これ全然違うじゃないですか！って叫んでましたｗ

ちゃんと回転に対してパワーがついてきています。もはや別エンジンを積んでるかの様です。

試乗が終わって、どうでした？って言われましたので、即決しました。

こんなにも変わるとは思ってもみなかったからです。

帰りにすいている高速を選び、色々なモードで運転して帰りました。

パワーモードは踏み込めば踏み込むほどパワーとレスポンスがついてきて、エコエンジンとは思えない加速を得られます。

ノーマルモードでも通常のパワーモード以上のレスポンスが得られてました。しっかり回転に対してトルクは出ています。

エコモードはもっさりしすぎてて、今まで使っていませんでしたが、高速道路の流れに乗った所で切り替えて走ってみました。高速を巡行するならエコモードでも良いかも！って思います。

天候は晴れ、気温は外気温計で３６度でしたが、水温は最高９１度と安定、チェックランプ等は一切点灯していません。

もし雨で路面がウェットなら、パワーモードではピーキーかもです。

マフラー自体の排気音も心なしか乾いた音に変わっていました。

ブレーキパッドとタイヤは、のちのちスポーツタイプに交換した方が良いかもと思っています。

セッティング代とかに関しては間違うと嫌なのであえて書きません。私は満足いく性能を得られました。その点につきましたは、お店に直接お問い合わせ下さい。

そして、社長さんの丁寧さと気さくさに惚れました。

試乗時、納得いかなければノーマルに戻す、気に入ってもらえたのなら購入してって自信が無ければ言えないと思います。

また、お客さんの目の前で書き換えの作業をしている風景を見て、目の前で作業って凄いですねって言った所、「裏でこそこそやっても、しゃーないやん」ってｗ

脱線しました。改めて私は工賃に見合う性能を頂きました。プリウスでも気持ちの良い走りができるんです。プリウスユーザーさんなら、わかって頂けると思います。

体感キャンペーンはスーパーオートバックスさん等でやられる予定の様です。

長々と書いてしまい、すみません。

お付き合い頂き、ありがとうございました。

っとここまでが内容です。

あれから車に本気で乗ってみたくなり、一般道、高速、山でアタックしてみました。

一般道ではノーマルモードでも流れに沿ってアクセルのレスポンスは秀逸です。

プリウスオーナーで違いが判らなければ余程の感性が無いんじゃって思えます！

シエクルのサブコンは？？？って思います。自分でも付けていましたが、売っていた私が恥ずかしい位です。一般道であればパワーモードでは普通のオーナーさんでは過激かなとも思います。

MBｰ380PsA45

A45（GLA45・CLA45）５００Ps想定データ第1弾完成。３６０Psとはまったくデータが異なり変更箇所も多数有り、1カ所当たりの変更量も半端なく多い。丸2日時間を費やし作り上げました。シャシダイ用のデータではありません。実走を積み上げその結果がシャシダイに反映されるという流れで作り上げていきます。しかし、リスクが伴うようなパフォーマンスでは意味はありません。故に今回も点火・燃料MAPには一切変更を加えていません。７／２１にインストールが始まり当日インプレッションも頂く予定です。
３６０Psとは異なる結果が得られるかも知れません。

MB A45 500Ps達成！

に手応え有り！実車テスト始めました。
既存データからすべてが見直しになりプログラムの追加変更、データの大幅な変更と変更項目を追加。
テストドライバー２人の感想は「排気量が上がったトルクを感じる。」「レスポンスが大幅に向上している。」「中間から高回転領域のパワー感が大幅に改善されている。」
既存VersionVSをインストールしている車輌に対しVersion500テストデータをインストールした結果です。
車輌は初期型のＡ４５ですが今週末より後期型のテストも同時に行います。
今や市販でバイクはＮＡで有りながら１Ｌで２００Ｐｓオーバーの時代です。車が１Ｌましてやターボで２５０Ｐｓオーバーは決して夢物語ではありません。特にＡ４５はそれだけのパフォーマンスを可能にしてくれると信じています。

今週のイベント

今週末の７／２１・２２はスーパーオートバックス東京ベイ東雲店です。９月のイベントが中止になったため次回は11月になります。お休みの多い8月のドライブをより楽しくするRESULT MAGICを体感して下さい。